前两天我们讨论了南方大型基地的双航母首次并列停靠情况，这种停靠方式是在超级岸桥两侧进行的，而这种岸桥本身已经在南北各有一套，成为全球仅有的两套超级海军基础设施。即便是全球最强大的海军，目前也只能在理论上考虑使用类似的战略性保障岸桥，实际应用还未完全实现。目前，南北两大超级岸桥的设计最多可容纳4艘6.5万吨到8.5万吨级的中大型航母停靠。考虑到未来五年内实际运作的航母数量，这样的配置仍然足够使用，但五年后，随着更多5万吨以上、带有电磁弹射器的大型舰艇加入，可能会面临岸桥容量不够用的局面。预计为了满足需求，未来南北两个基地至少需要各自拥有3座超级岸桥，也就是总共需要6座大型岸桥，这样才能同时容纳12艘大型航母。

　　除了岸桥，南方基地的基础设施建设也在逐步完善。已经建成了30万吨级干船坞和一个专门用于核潜艇维修的10万吨级船坞，已经有舰艇开始在这些设施中进行定期维护和修理。整体来看，南方基地的综合设施逐渐走向完备。如果再在附近建设一个能容纳200到300架舰载机的陆基训练基地，那么这个南方超级港口将超越美国弗吉尼亚州的诺福克基地，成为世界上最强大的军港。

　　另外，由于台风频繁，基地内的两艘航母平台已经分别离港避风，并在风暴过后返回。至于6.5万吨的航母是否会同时回归并参与第三艘巨型舰的服役仪式，目前还未确定。从卫星拍摄的角度来看，双航母并列停靠时，我们可以明显看到两艘舰船在大小上的差异。尽管两艘航母的飞行甲板长度差距不大，分别为305米和315米，只有10米的差距，但它们的宽度差别却相当明显。6.5万吨的国产航母飞行甲板宽度大约为64米，最宽的地方约为74米，而8万余吨的航母平台宽度则超过了72米，最宽的地方达到了80米。

　　国产6.5万吨级航母的设计沿袭了苏联时期的基础设计，属于窄体载机巡洋舰的模式。较窄的甲板设计，搭配长宽比大的高速蒸汽动力舰体，使得舰载机能通过高速度滑跃起飞和拦阻回收。而8万余吨的平台则吸取了美苏两国航母设计的优点，明显更宽，宽度上甚至不逊色于最大的美国福特级航母，并且装备了世界最先进的电磁弹射器和电磁拦阻系统。

　　然而，8万余吨的航母平台也有一些可以改进的地方，例如前甲板部分明显较短，导致前升降机与第1号弹射线有些交叉，影响了甲板的使用效率。如果能将全长提升到325米，将更有利于优化舰载机的起降。而从设计来看，8万余吨航母的升降机布局也有所不同，其右舷采用的是较大的长方形升降机，而未来13万吨级平台是否会全面采用类似福特级的3个梯形升降机，仍然需要观察。

　　未来，国产6.5万吨级航母可能会进行一些改进，增加2部电磁弹射器，缩短全长至300米以内，实战能力将大幅提升。同时，若有2艘13万吨级的巨型航母服役，配合中期的技术升级，舰船的整体战斗力也将迅速提升。返回搜狐，查看更多